Científicos alemanes del Centro aeroespacial Alemán (DLR)
han instalado en la ciudad de Jülich el sol artificial más grande del mundo. La intención
de los científicos es utilizar Synlight para simular la luz del sol durante los
meses oscuros del invierno alemán.
Synlight, como le llaman los científicos, está compuesto por
149 lámparas de arco corto de xenón que son capaces de generar hasta 350
kilovatios de energía.Este singular aparato es capaz de producir el equivalente
a 10.000 veces la cantidad de radiación solar y concentrarla en un área de tan
sólo 1.5 metros cuadrados.
Este sol artificial produce tal
cantidad de energía que es capaz de generar temperaturas de hasta 3.000
grados centígrados, por ello su operación se realiza de forma remota desde
una habitación totalmente sellada y protegida, ya que la cantidad de luz y de
calor podrían freír a un ser humano en sólo unos segundos.
El dispositivo tuvo un coste total de 3,8 millones de dólares. Su tamaño es de
15,2 metros de alto, por lo que ha sido instalado en el interior de un edificio
donde ya ocupa cuatro pisos. Pero lo más impresionante es que mantenerlo
encendido por cuatro horas equivale a la electricidad de un año para una
casa de cuatro personas.
Solvatten
es un bidón que purifica el agua usando sólo energía del sol.
Solvatten
es un bidón que purifica agua usando únicamente la energía del sol. Actualmente
ya se utiliza en decenas de países africanos.
¿Cómo
funciona?
Una
vez que se ha llenado de agua el bidón se abre por la
mitad (igual que si fuera un libro) y se expone al sol.
¿Cuál
es su tecnología?
Las
membranas dejan pasar los rayos ultravioletas del sol, que destruyen el ADN de
las bacterias que puedan encontrarse en el agua. Además, mientras está expuesto
al sol el depósito calienta el agua hasta 75ºC, lo que contribuye en la tarea
de purificación del agua.
Para
enfriar el agua basta con poner el bidón a la sombra una vez terminado.
El proceso de purificación que dura entre 2 y
6 horas, dependiendo de la cantidad de sol a la que se exponga el bidón.
Ambientalmente
responsable
Solvatten
proporciona agua purificada y caliente donde es necesario, sin quemar
combustibles y sin necesidad de utilizar químicos.
Tiene
una durabilidad de entre 7 y 10 años. Y un solo bidón cubre las necesidades de
una familia de 5-6 miembros.
¿Quién
es su creador?
La
diseñadora sueca Petra Waström es la creadora de este singular invento que está
salvando millones de vidas a lo largo del mundo.
Científicos
suecos de la Universidad de Linköping han inventado un papel que almacena
electricidad.
Parece
ciencia ficción, pero no lo es. Esta especie de hoja de papel, llamada power
paper, es capaz de almacenar un faradio de energía eléctrica y cargarse en tan
sólo 5 segundos.
¿Qué
características tiene?
El
power paper se compone de millones de pequeñas fibras de nanocelulosa que están
recubiertas de un polímero conductor.
El
compuesto destaca por sus fantásticas cualidades para el almacenamiento de
energía: sólo requiere de unos segundos para cargarse, además se puede recargar
cientos de veces.
En
su fabricación no se utilizan compuestos tóxicos ni metales pesados.
El
power paper presenta la misma flexibilidad y resistencia que el papel
tradicional, además se puede doblar muchas veces.
Esta
singular batería es una hoja que mide 15 centímetros de diámetro y unas pocas
décimas de milímetro de espesor.
Records
y curiosidades
Este
nuevo material ya ha establecido varios records como en la conductividad
simultánea de iones y electrones, lo que explica su excepcional capacidad de
almacenamiento de energía.
A
diferencia de las baterías y condensadores que actualmente existen en el
mercado, el papel batería es resistente al agua.
Lo
llaman papel- aunque no lo es- porque su composición es de nanofibras de
celulosa, aunque su apariencia es similar a algún tipo de material plástico de
color negro.
Australia
utiliza el movimiento del Océano Pacífico para generar electricidad y
desalinizar el agua salada. Para ello utiliza una boya que tiene implantado un
novedoso sistema llamado CETO 5.
CETO
5 es uno de los primeros sistemas del mercado capaz de generar energía a partir
de las olas de mar. Para distribuir dicha energía se conecta a la red eléctrica
australiana que la envía a todo el Mundo.
Un
sistema sorprendentemente novedoso, eficiente, sin emisiones contaminantes que
ya se encuentra suministrando electricidad a la base naval más grande de dicho
país.
¿Cómo
funciona CETO 5?
CETO
5, la quinta generación de la tecnología CETO, es un conjunto modular de 3
boyas, totalmente sumergidas, y donde cada boya es capaz de generar 240 KW.
El
funcionamiento de dicho sistema es muy simple:
Las
olas oceánicas mueven las boyas, que a su vez activan las bombas, empujando el
agua a presión a través de las turbinas, al mismo tiempo que alimentan un
sistema de desalinización.
Según
la empresa responsable de su fabricación, Carnegie Wave Energy, CETO 5 tiene una serie de posibles ventajas
comerciales frente a otros sistemas similares.
Al estar sumergido por completo, las boyas
son menos susceptibles a posibles daños originados por tormentas y a la erosión
de la intemperie.
El flujo y reflujo oceánico es una fuente de
energía muy fiable, mucho más que la energía solar o eólica.
Diseño modular que permite escalabilidad
personalizable.
¿Cuál
será su futuro?
Dicho
sistema está dando mucho que hablar, por lo que Carnegie Wave Energy ya está
diseñando el próximo CETO 6.
Un grupo de sevillanos, que componen la Red Sevilla, se ha unido con el
fin de bajar 3 grados la temperatura de su ciudad en verano.
Según Francisco Oñate, uno de los
promotores de la iniciativa, durante la
Expo 92 se logró bajar tres grados la temperatura media en el recinto de la
Isla de la Cartuja, y el propósito actual es conseguir este mismo objetivo, pero
ahora en toda la ciudad de Sevilla.
¿Cómo se podría conseguir tal hazaña?
El método es sencillo y consiste en
poner en marcha la iniciativa denominada “azoteas vivas”, con la que se
pretende revegetar el mayor número posible de azoteas de la ciudad,
convirtiendo toda la ciudad de Sevilla en una gran Isla de la Cartuja de 1992.
Aunque es un método sencillo es caro,
por lo que Oñate ha presentado la idea ante el Ayuntamiento de la capital
hispalense. Según Red Sevilla también sería interesante que haya empresas privadas
que lo patrocinaran, se hiciera una convocatoria pública, y se consiguiera la
ayuda necesaria para sacarlo adelante”.
La motivación, para los promotores, es
diversa: veranos cada vez más prolongados con temperaturas muy por encima de lo
habitual ya desde abril y hasta bien entrado el mes de octubre, la disminución
de las precipitaciones y la contaminación atmosférica inciden negativamente en
la calidad de vida de la población sevillana y en la de sus visitantes.
Sevilla es una ciudad en la que el
turismo es un pilar económico fundamental, por lo que tener a los turistas
sufriendo bajo el sol mientras hacen largas colas a la entrada de los
principales monumentos da una imagen muy negativa de la ciudad.
Obviamente, para este verano ya será
imposible, pero Red Sevilla quiere presentar el proyecto este próximo otoño.
Las líneas de actuación para conseguir
este propósito son diversas, y dentro del trabajo que queda por delante, Red
Sevilla quiere dar asesoramiento a los ciudadanos con técnicos que ellos aportan de manera voluntaria.
La
cerveza además de beberse también sirve de combustible. Sí, has leído bien, esta
popular bebida está siendo estudiada para obtener biocombustibles de
segunda generación.
¿Por
qué la cerveza tiene la propiedad de crear biocombustibles?
La
razón es que los residuos procedentes de la cerveza son muy ricos en
ingredientes como lípidos, carbohidratos y proteínas. Para obtener
biocombustible, los residuos deben contener entre un 5 y un 20% de lípidos y
carbohidratos, cifra que habitualmente
presenta la cebadilla de cerveza.
Biocombustible
de segunda generación, ¿qué significa?
Estos
biocombustibles, al ser de segunda genración, tienen otra ventaja frente a sus
predecesores: su producción no sustituye cultivos de alimentos.
Sus
ventajas económicas y medioambientales son dobles
Por
un lado, se da un valor a estos desechos y se evita su costoso tratamiento como
agua residual.
Por
otro lado, es menos contaminante que los combustibles convencionales y se puede
producir en cualquier parte.
La cerveza
objeto de estudio en diferentes partes del mundo
En
España, investigadores de la Universidad de Cádiz,han creado un proceso, en
fase de laboratorio, que podría generar biocombustibles, e incluso, alimentos
funcionales o cosméticos.
En
Australia experimentan desde hace varios años con los desechos líquidos de una
conocida marca de cervezas de este continente. Los científicos utilizan una
"célula de combustible microbiana", una batería con bacterias que, al
digerir el azúcar, almidón y alcohol del residuo, producen electricidad y agua
limpia.
Un
equipo de la Universidad de Cornell (Estados Unidos) estudia las bacterias de
los residuos cerveceros para producir gas metano como combustible (un
biorreactor).
La
Universidad de Abertay Dundee (Reino Unido) cuenta con un equipo que investiga
cómo transformar los residuos de las industrias de la cerveza en bioetanol, el
alcohol que sirve como combustible.
Sus
creadores definen a NewspaperWood como un nuevo material hecho a base de periódicos
usados.
NewspaperWood es un nuevo material hecho con capas de papel de periódicos
prensados y encolados. Este proceso da como resultado un elegante material que
imita la consistencia orgánica de la madera.
Este
singular material ha sido creado por Mieke Miejer para la empresa holandesa
vij5. Según sus creadores el material se puede cortar, fresar, lijar y tratar
como cualquier otro tipo de madera. Además es un material muy suave al tacto,
igual que si fuera terciopelo.
¿Cuál
es su proceso de fabricación?
Los periódicos usados se enrollan y con ellos se
fabrican tablones que imitan las vetas de la madera. Es decir el proceso de
fabricación de NewspaperWood transforma las letras y colores de un periódico usado en un diseño de
líneas que recuerda a las vetas de los troncos de los árboles. Además cuando se corta un
tablero de NewspaperWood, las capas de papel aparecen como los anillos de un árbol, imitando casi a la perfección la estética de la
madera real.
El pegamento que se utiliza para unir las hojas del
periódico ha sido seleccionado por su capacidad de ser separado del papel en un
futuro proceso de reciclaje.
El producto se puede utilizar como la madera
auténtica, ya que como antes se ha mencionado, soporta el lijado o la pintura.
¿Se comercializa NewspaperWood?
Desde
que sus creadores presentaran la primera colección de muebles NewspaperWood en
la Milan Design Weekcelebrada en 2011, este
nuevo material se puedeencontrar
en armarios, mesas, lámparas e incluso relojes
(Nixon ha producido una edición especial con este material). LamarcaPeugeot
también lo ha incorporado a los acabados interiores de algunos
de sus coches, como es el caso del Peugeot Exalt.
La
mayor ventaja de este nuevo material es que transforma los desechos de papel –muy
abundantes en nuestra sociedad- en un material sólido y resistente. Además,
esta nueva la madera puede volver a ser reciclada sin ningún problema.
Un
equipo de investigadores canadienses ha construido una instalación experimental
que, por un lado, aspira aire con ventiladores y por otro lo expulsa al
exterior. En medio, un líquido en flujo constante absorbe el dióxido de carbono
que contiene el aire. La solución carbonatada resultante se recoge en el fondo
de la instalación, el dióxido de carbono vuelve a separarse con filtros y, a
continuación, se sigue procesando para convertirlo en hidrocarburo.
¿Cuál
es el objetivo de este singular proyecto?
El
objetivo es que grandes instalaciones de este tipo asuman la función
purificadora de los árboles en las zonas áridas. El hidrocarburo podría
emplearse como carburante y el dióxido de carbono libreado por el uso de dicho
carburante se podría volver a filtrar: asistiríamos al nacimiento de una fuente
energética fósil reciclable.
Hasta
ahora ha sido posible obtener dióxido de carbono para consumo industrial de
forma más barata, pero si los costes de la energía producida de forma
tradicional siguen en aumento, el modelo de filtrado podría ser una opción
atractiva económicamente.
Ingenieros
españoles han patentado un novedoso aerogenerador que no tiene aspas.
La
empresa española Deutecno quiere lanzar al mercado los primeros aerogeneradores
del mundo sin palas. Con dedicación exclusiva en el desarrollo de Vortex (nombre
comercial de estos singulares aerogeneradores) el equipo formado por los
ingenieros David Yáñez y Raúl Martín, y el periodista David Suriol, inició en
2014 la primera prueba de campo en la ciudad española de Ávila, tras ya haber
patentado la tecnología desarrollada.
¿Cómo
funcionan?
El
dispositivo consiste en un cilindro vertical semirrígido, anclado en el terreno,
y que incluye materiales piezoeléctricos. La energía eléctrica se genera por la
deformación que sufren esos materiales al entrar en resonancia con el viento. Lo
que trata es aprovechar el efecto calle de vórtices Von Kármán para que el
aerogenerador oscile de un lado a otro, para que así sea posible aprovechar la
energía cinética para convertirla en energía eléctrica.
Es
decir, Vortex es un molino de viento sin aspas parecido a un bate de béisbol,
cuenta de cinco partes: mástil, barra, el sistema de generación, un sistema
pasivo de estabilidad y la fundación. Y logra generar energía gracias a la
vorticidad, un efecto aerodinámico que se produce cuando el viento choca contra
una estructura sólida.
Beneficios
medioambientales
La
reducción de la materia prima utilizada y de su huella de carbono en la instalación,
fabricación y mantenimiento de este nuevo prototipo, la ausencia de ruido y la
disminución de los accidentes de los pájaros son algunas de lasventajas medioambientales de este proyecto.
Beneficios
económicos
La
ausencia de aspas reduce -según sus creadores- en un 80% los costes de
mantención, un 53% en los costes de fabricación y un 51% en los de operación.
Eso sí, produce sólo un 30% de energía de lo que produce un generador eólico
convencional. Sin embargo, se pueden poner poner más Vortex en el mismo
espacio.
El
precio de mercado sería de unos 5500 euros para un aerogenerador de 12,5 m de
altura.
¿Cómo
se les ocurrió la idea?
Lo
que inspiró a David Yáñez, uno de los inventores de Vortex, fue el colapso del
Puente de Tacoma, en el estado de Washington (EEUU). Estaba estudiando
Ingeniería cuando empezó a darle vueltas a la espectacular desintegración de
aquel puente que quedó grabada en vídeo para siempre.
Hidrocreto
es el nombre comercial de un hormigón ecológico permeable creado por una
empresa mexicana y patentado por el ingeniero Jaime Grau Genesias.
Este
singular concreto permite la infiltración del agua de lluvia y de ese modo permite
la recarga de los acuíferos del subsuelo. Además es un hormigón muy maleable,
fácil de usar y colocar, de muy alta resistencia a la compresión (291.3 kg/cm2)
y resistencia a la flexión (43.1 kg/cm2).
¿Cómo
se le ocurrió la idea?
La
sobreexplotación del manto acuífero que está sufriendo la ciudad de México, para
facilitar el abastecimiento de agua a su inmensa población, está causando daños
irreparables. Según el creador del Hidrocreto, no se trata sólo del daño
ecológico sino también de las graves implicaciones sociales y económicas que
esto conlleva.
Algunas
de las graves consecuencias que ya se están sufriendo son:
El patrimonio histórico, artístico y
monumental de la Gran México-Tenochtitlán corre el riesgo de hundirse. Ya se ha
detectado que algunas zonas de la ciudad se hunden hasta 2,5 centímetros por
mes.
Los costes de extracción y bombeo del agua
subterránea son cada vez más elevados.
La capacidad de los pozos, de los que bebe
la ciudad, no se recuperan. Por lo que los cortes en el suministro de agua serán cada
vez más frecuentes.
¿Qué
ventajas tiene el hidrocreto frente a los hormigones tradicionales?
Entre
sus ventajas destacan:
Se
eliminan los charcos de las calles.
Gracias
a su porosidad son pavimentos antiderrapantes.
Reduce
la temperatura de las superficies.
Reduce
el ruido provocado por la circulación de los vehículos.
Permite
la reducción o incluso eliminación de los drenajes pluviales.
Es
ecológico y su durabilidad es mucho mayor a la carpeta asfáltica.
Permite
recuperar el agua de lluvia para su posterior uso en riegos de zonas verdes.
El pasado viernes el Consejo
de Ministros aprobó el Real Decreto 56/2016 en el que se transponen partes de
la directiva europea de eficiencia energética, y entre algunas de las nuevas
medidas que habrán de implantarse en España, se encuentra la obligatoriedad de las
auditorías energéticas para empresas de más de 250 trabajadores o más de 50
millones de euros de volumen de negocio.
Las auditorías energéticas
deberán cubrir, al menos, el 85 % del consumo total de energía del conjunto de
las instalaciones de la empresa y deberá realizarse cada cuatro años.
El Gobierno de España estima
que más de 3.800 empresas, que poseen más de 27.000 establecimientos o locales,
estarán afectadas por este nuevo Real Decreto.
¿Cuánto tiempo tendrán las
empresas para realizar la auditoría energética?
Las empresas sólo tendrán un
plazo de nueve meses para realizar dichas auditorías. Además éstas sólo podrán
ser sustituidas por la existencia de sistemas de gestión ambiental que cuenten
con certificados de eficiencia energética en vigor.
Si ya has realizado una
auditoría energética en tu empresa debes saber que…
El ejecutivo considerará
válidas las auditorías que se hayan realizado desde el 5 de diciembre de 2012,
fecha en que entró en vigor la Directiva Comunitaria.
¿Quién podrá realizar las
auditorías?
Las auditorías energéticas
solamente podrán ser realizadas por auditores energéticos profesionales. Es
decir, dichos auditores deben poseer la cualificación que se establece en el
Real Decreto 56/2016. Deberán acreditar su cualificación en materia energética
mediante titulación universitaria o de formación profesional, o bien
acreditando su competencia profesional teórica y práctica.
Además los proveedores de
servicios energéticos deberán suscribir un seguro de responsabilidad civil.
Necesito un auditor energético
para mi empresa, ¿dónde lo puedo buscar?
En la sede electrónica de El
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) existirá un
listado de proveedores de servicios energéticos habilitados.
La
empresa francesa Pragma Industries ha lanzado esta singular bicicleta que tiene
un tiempo de recarga de tan sólo cinco minutos, posee una autonomía de 100
kilómetros y su única emisión a la atmósfera es vapor de agua.
Características
de la bicicleta Alpha electric-powered
Esta
bicicleta esconde sus baterías de hidrógeno en su estructura y deja una huella
de carbono casi neutral, ya que la batería de la bici proporciona electricidad
a partir de hidrógeno y emite sólo agua pura.
Sólo
requiere una carga de cinco minutos en comparación con las tres o cuatro horas
para otros tipos de bicicletas eléctricas. Además su vida útil es de 10 años.
¿Cuándo
comenzará su producción?
La
producción de esta bicicleta ecológica comenzará con 100 unidades en 2016,
aumentando hasta 1.000 en 2017.
Su
precio rondará los 2.300 euros, cuantía muy similar a la de las tradicionales
bicicletas eléctricas.
La
villa de Masdar (fuente en árabe) será una de las primeras ciudades 100%
ecológicas del mundo. Masdar ha sido diseñada para ser ecológica y
autosuficiente, una ciudad inteligente con tecnología que hará de ella una
ciudad modelo.
¿Dónde
se encuentra Masdar?
Para
poder visitar Masdar City debemos viajar al sudoeste asiático y acercarnos
hasta la PenínsulaArábiga.
Masdar está ubicada en pleno corazón
del desierto muy cerca de Abu Dabi, capital de los Emiratos Árabes.
¿Cómo surgió la
idea?
El
proyecto arrancó en 2006 bajo el mando del prestigioso estudio de diseño Foster
+ Partners, financiado por el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y los Emiratos
Árabes Unidos.
Muchas
empresas como Siemens e instituciones como el MIT se fueron sumando al proyecto
y comenzaron su construcción en 2008. Desgraciadamente la crisis mundial ha
afectado al proyecto y se espera que finalice cinco años más tarde de lo
previsto, en 2030.
Características
de la ciudad
Está
previsto que Masdar tenga capacidad para 50.000 personas y 1.500 negocios.Está
estratégicamente situada cerca de las principales infraestructuras de
transporte de Abu Dabi, conectado todo por una red de carreteras ya existente y
nuevas líneas ferroviarias y de transporte público. En la ciudad no habrá
coches y aspira a ser autosuficiente con energías renovables.
Masdar
cuenta con un muro perimetral que fue diseñado para contener los fuertes
vientos y las tormentas de arena de la región. De igual forma, el diseño de la
ciudad está orientado a aprovechar las corrientes de aire, ya que cuenta con
estrechas calles que sirven como túneles, así como una torre de viento que
canaliza todo el aire hacia el suelo, logrando así calles frescas en pleno
desierto.Los arquitectos se han inspirado en la arquitectura
tradicional al estilo del Golfo para construir edificios de bajo consumo
energético y aire acondicionado natural procedente de torres eólicas.
Toda
la ciudad obtiene su energía gracias a paneles solares los cuales distribuyen
la energía para consumo personal, desalinización del agua, transporte, así como
para deshumidificación y refrigeración.Las paredes de los
edificios de Masdar estarán recubiertas con paneles fotovoltaicos capaces de
generar 130 megavatios. Gran parte de la energía que abastecerá
a la ciudad procederá de una gran central solar fotovoltaica, la primera fase
de la construcción consiste en instalar una central fotovoltaica de 60
megavatios que suministre la electricidad necesaria para construir el resto de
la ciudad.Y una planta de desalinización que funcionará con
energía solar abastecerá de agua a la ciudad . Se calcula que Masdar necesitará
una cuarta parte de la energía que consume una comunidad con un tamaño similar
, y consumirá un 60% menos de agua.
Los
sistemas de transporte interno de Masdar están diseñados para mantener el
microclima de la ciudad. La mayoría de las calles solo tendrán 3 metros de
ancho y 70 metros de largo, y desembocarán en plazas con columnatas y fuentes.Además, los desplazamientos dentro de la ciudad se efectuarán por uno de los tres
niveles siguientes:
El
primero es el Transporte Rápido Personal (PRT), que es una especie de cabina
individual eléctrica que recorrerá toda la ciudad en sólo 7 minutos, contará
con 85 estaciones y estará en funcionamiento las 24 horas durante todo el año.
El
Transporte por Rail Ligero (LRT), es un tren eléctrico que tendrá conexión
directa con el aeropuerto de Abu Dabi y contará con 6 estaciones.
Por
último, el Transporte de Carga Rápida (FRT), será de igual forma eléctrico y
automatizado, que servirá para transportar mercancías y alimentos.
Masdar
aglutina los recursos innovadores y financieros necesarios para construir la
primera ciudad del futuro.
